С 1 апреля 2026 года новый утильсбор — на ввоз автомобилей из Киргизии и других стран ЕАЭС

С 1 апреля 2026 года новый утильсбор с существенными изменениями в процедуре ввоза автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в Российскую Федерацию. Министерство промышленности и торговли разработало проект нормативного акта, направленный на унификацию ставок утилизационного сбора для физических лиц, независимо от страны происхождения автомобиля. Это нововведение призвано положить конец практике льготного импорта автомобилей через государства ЕАЭС, в частности, через Кыргызстан, и перейти к более единообразным и прозрачным процедурам.

Основная цель предлагаемых изменений – устранение лазеек, позволявших занижать таможенную стоимость импортируемых из ЕАЭС автомобилей. Ранее действовала схема, по которой транспортные средства, произведенные за пределами ЕАЭС, сначала ввозились в страну-участницу (например, Кыргызстан) под видом более низких таможенных пошлин, а затем перепродавались в Россию. В таких случаях физические лица могли оптимизировать расчет утилизационного сбора как для личного пользования, так и для последующей перепродажи.

Нововведения, вступающие в силу с апреля 2026 года, разработанные Минпромторгом, преследуют несколько ключевых задач:

• Унификация расчета: Внедрение единого подхода к расчету утилизационного сбора для всех автомобилей, поступающих на российский рынок из стран ЕАЭС, включая Кыргызстан, Казахстан, Армению и Беларусь. Это устранит экономические преимущества, предоставляемые национальными пошлинами отдельных государств-членов.
• Порядок учета платежей: Для автомобилей, произведенных в ЕАЭС и импортируемых юридическими лицами, косвенные налоги, уже уплаченные за эти транспортные средства, не будут учитываться при расчете утилизационного сбора. Это позволит предотвратить искусственное занижение таможенной стоимости.
• Предотвращение обхода законодательства: Изменения направлены на ликвидацию схем обхода законодательства. Корректировки не предполагают увеличения существующих коэффициентов, а служат шагом к прозрачной системе импорта. Ранее фиксировались случаи значительного занижения таможенной стоимости и использования механизмов снижения платежей, например, оформление через таможенный приходный ордер вместо полноценной таможенной декларации.

Кыргызстан стал важным "транзитным узлом" для ввоза автомобилей в Россию. Благодаря менее обременительным таможенным пошлинам и упрощенным процедурам, автомобили, купленные в других странах, часто оформлялись через Кыргызстан, а затем направлялись в Россию, позволяя потребителям значительно сократить расходы на таможенные платежи. Новые правила Минпромторга призваны закрыть этот канал.

Новые правила, несомненно, увеличат стоимость импортных автомобилей для тех, кто ранее пользовался схемами с заниженной таможенной стоимостью, особенно для покупателей через Кыргызстан и другие страны ЕАЭС. Однако, по мнению экспертов, эти изменения были ожидаемы. Дискуссии об унификации и прозрачности таможенных расчетов в рамках ЕАЭС велись давно. Цель – обеспечить равные условия для всех участников рынка и создать справедливую систему налогообложения.

Что это означает для потребителей?

• Удорожание автомобилей: Ввоз автомобилей из стран ЕАЭС, особенно оформлявшихся по заниженным ставкам, станет дороже.
• Прозрачность расчетов: Потребители будут иметь более четкое представление о конечной стоимости автомобиля, включая все таможенные и утилизационные платежи.
• Непривлекательность «серых» схем: Обходные пути для экономии на платежах станут невыгодными, что может сократить число предложений от недобросовестных продавцов.
• Перераспределение рынка: Увеличение стоимости ввоза может стимулировать спрос на автомобили, произведенные в России или ввезенные по "белым" схемам, что повлияет на ценообразование и ассортимент.

Дополнительные нюансы и перспективы

Проект Минпромторга также предусматривает снижение коэффициентов утильсбора на российские туристические автобусы, что является мерой поддержки отечественного производства. Таким образом, изменения в утильсборе с 1 апреля 2026 года, имеют двойную направленность: ужесточение правил импорта легковых автомобилей и стимулирование определенных сегментов внутреннего рынка.

Эксперты подчеркивают, что эти изменения – часть долгосрочной стратегии по формированию единого экономического пространства ЕАЭС с унифицированными правилами и прозрачными условиями ведения бизнеса. Подобные меры ранее применялись к автомобилям, ввезенным юридическими лицами, а теперь распространяются на физических лиц, что свидетельствует о последовательности выбранного курса.

В конечном итоге, новые правила утильсбора призваны увеличить поступления в бюджет и создать более справедливую и конкурентную среду на автомобильном рынке России, исключив недобросовестную конкуренцию за счет «серых» схем. Потребителям придется адаптироваться к новым реалиям, внимательнее изучать условия ввоза и быть готовыми к тому, что "дешевый" импорт автомобилей из стран ЕАЭС останется в прошлом.

Рекомендуемые страницы

• Продажа авто из Китая Читать ещё